ČESTO POSTAVLJANA PITANJA

Vozila pokretana Lexus hibridnim pogonom vrlo su pouzdana. Pojedinačna testiranja pokazuju da je naš Lexus hibridni pogon toliko pouzdan koliko i vozila na benzinski i dizel pogon. Pouzdanost je potpomognuta trajnošću komponenata u sastavu Lexus hibridnog pogona. Na primer, električni motori i generatori automobila potpuno su oslobođeni od održavanja, a V6 ili V8 benzinski motori obično rade u optimalnim uslovima, što znači dug radni vek motora.

U normalnom režimu vožnje, baterija bi uvek trebala da održi dobru napunjenost. Jedini način da se baterija isprazni do minimalnog nivoa tokom vožnje je da se vozilo vozi isključivo na električni pogon duže vreme.

Sistem konstantno nadgleda nivo napunjenosti baterije i osigurava da ne dođe do preteranog pražnjenja ili punjenja. On izračunava količinu pražnjenja na osnovu korišćenja električnog motora i inteligentno dopunjuje bateriju pomoću regenerativnog kočenja ili kroz pretvaranje viška snage motora u elektricitet. Na ovaj način, Lexus hibridni pogon održava napunjenost baterije na relativno konstantnom nivou.

Napredna baterija velike snage ima garanciju za svako hibridno vozilo koje mi isporučujemo. U normalnim uslovima, očekujemo da baterija traje mnogo duže od trajanja ove garancije. Izbegavanje preteranog pražnjenja/punjenja baterije značajno doprinosi dugom roku trajanja baterije.

Dok Lexus sa hibridnim pogonom vozi samo sa snagom iz baterije, sistem inteligentno održava napunjenost akumulatora do određenog minimalnog nivoa. Stvarna udaljenost koju možete preći samo sa snagom iz baterije zavisi od više faktora, uključujući uslove na putu, nivo napunjenosti baterije i opterećenje vozila.

Lexus hibridni pogon karakteriše tehnologija naprednog regenerativnog kočenja. Kada kočite ili usporavate, stvorena kinetička energija se sakuplja i pretvara u elektricitet. U konvencionalnim kolima, ova energija bi se izgubila kao toplota. Prilikom regenerativnog kočenja, električni motor radi kao sekundarni generator kako bi pretvorio kinetičku energiju u električnu energiju. Ona se onda skladišti u visokonaponsku kompaktnu bateriju za kasniju upotrebu. Ponovno vraćanje energije, koja bi inače bila izgubljena kao toplota, buka i trenje, može pridoneti uštedi goriva od oko 1 litar na 100 km.

Ne. Modeli RX 400h, GS 450h i LS 600h nikada se ne trebaju spajati na električnu mrežu. To je zato što naša Lexus Hybrid Drive tehnologija automatski puni naprednu kompaktnu bateriju automobila, bilo kroz regenerativno kočenje ili generisanjem elektriciteta dok konstantno vozite većom brzinom.

Smatramo da će hibridna tehnologija ostati ključ našeg dugoročnog programa razvoja pogonskih agregata, jer težimo konačnom stvaranju automobila sa nultim emisijama i visokim performansama.

Naš cilj je odvesti hibridnu tehnologiju u sledeću fazu njenog napretka, bilo sa benzinskim, dizel ili pogonskim agregatima sa gorivim ćelijama. Jedan primer je naše hibridno vozilo sa gorivim ćelijama (FCHV) koje je pušteno u ograničenom broju primeraka u Japanu, 2002. Ovaj hibrid nove generacije koristi gorive ćelije u kojima se elektricitet proizvodi hemijskom reakcijom kiseonika i vodonika. Ovde goriva ćelija zamenjuje benzinski motor u hibridnom sistemu, što znači da je jedina emisija vodena para.

Lexus hibridni pogon predstavlja ključnu tehnologiju, nudeći veliki potencijal i koristiće se dugo u budućnosti.

Lexus je prva marka koja je uvela hibridnu tehnologiju za luksuzne automobile 2004. godine, sa lansiranjem RX 400h. Od tada smo nastavili doterivati našu hibridnu tehnologiju kroz generacije različitih modela, a automobili s Lexus hibridnim pogonom su prešli milione kilometara u stvarnim uslovima vožnje. Naša tehnologija je dokazana, pouzdana, inteligentna i sofisticirana.

Lexus hibridni pogon je potpuno razvijen u Lexusu za upotrebu u luksuznim vozilima, a na osnovu napredne tehnologije korišćene u više od milion hibridnih jedinica. Sada nudimo potpuni asortiman najsnažnijih luksuznih hibridnih automobila na svetu, koji isporučuju kombinaciju visokih performansi, tihog rada, ekonomičnije potrošnje goriva i nižih emisija, kakvoj nema premca.

U poređenju sa ostalim konkurentskim hibridnim sistemima, Lexusova hibridna tehnologija omogućava vozilu da radi potpuno na električnu energiju pri manjim brzinama. U „električno vozilo“ (EV) načinu rada, Lexus hibridni modeli ispuštaju nultu emisiju izduvnih gasova. Konkurentski sistemi ne nude to, jer koriste daleko manji električni motor koji samo dopunjuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem i nikad sam ne pokreće vozilo.

Svi Lexus modeli sa hibridnim pogonom dolaze sa izuzetno glatkim hibridnim menjačem umesto konvencionalnog automatskog menjača i sadrže najnapredniju na svetu kontrolnu jedinicu snage.

RX 350 je specifikovan sa aktivnom kontrolom obrtnog momenta pogona na sve točkove (AWD), dok RX 450h poseduje inovativan E-FOUR sistem koji koristi prednji i zadnji električni motor.

LS 460 je dostupan ili sa pogonom na zadnje točkove ili sa stalnim pogonom na sva četiri točka na LS 460 AWD modelu. Na LS 600h i LS 600h L modelima, novi sistem stalnog pogona na sva četiri točka prenosi masivnu snagu i obrtni momenat Lexus hibridnog pogona i neprimetno ih distribuira na sva četiri točka. Pošto su naša vozila sa Lexus Hybrid Drive pogonom najbolji modeli u ponudi, takođe uživaju više nivoe opreme.

Za dodatne informacije molimo pogledajte odeljak o odgovarajućem asortimanu modela.

Vožnja vozila sa Lexus hibridnim pogonom je jedinstveno iskustvo.

Pritisnite papučicu i kontrolna jedinica snage (PCU) upravlja kombinovanim izvorima benzinskog V6 ili V8 motora i elektromotora kako bi osigurala dosledno i zapanjujuće brzo linearno ubrzanje. PCU takođe upravlja efikasnom proizvodnjom, skladištenjem i razmeštanjem električne energije.

Pri vožnji konstantnom brzinom, generator često pretvara višak energije motora u električnu energiju koja se skladišti u naprednu kompaktnu bateriju. S druge strane - na primer, pri kočenju - baterija se takođe puni, koristeći kinetičku energiju, koja se na drugim automobilima troši kao toplota.

Ako se spuštate niz nizbrdo, sistem koristi priliku da uštedi gorivo i smanji emisiju izduvnih gasova tako što isključuje motor.

Pri malim brzinama – na primer, u gradskom saobraćaju – snaga često dolazi isključivo iz jednog ili dva elektromotora. Vozilo je tada gotovo bešumno i bez emisija - ne samo CO2, već i NOx i čestica čađi. To znači čistiji vazduh za sve.

Sve to događa se toliko neprimetno da gotovo nikada nećete ni primetiti kada se benzinski motor pokreće ili zaustavlja.

To zavisi od različitih faktora, uključujući temperaturu hibridnog sistema (ako je hladno, motor obično počinje da zagreva ulje i sisteme za hlađenje), nivo napunjenosti baterije, opšte uslove vožnje i opterećenje vozila. Pod blagim ubrzanjem sa dobro napunjenom baterijom, vozila sa Lexus Hybrid Drive pogonom mogu dostići oko 40 km/h koristeći samo električni motor ili motore.

Vozač nikada ne mora da menja izvore napajanja, jer time dosledno upravlja kontrolna jedinica snage. Ipak, na novom RX 450h crossover-u i na našoj najboljoj LS 600h limuzini, možete nakratko odabrati da prebacite samo na električni pogon sa “nultim emisijama”, gde uslovi to dopuštaju.

Zahvaljujući izuzetno glatkom radu Lexus hibridnog pogona, obično nećete primetiti prebacivanje između električnog i benzinskog napajanja. Ipak, na ekranu toka energije na vašoj kontrolnoj tabli videćete da pri pokretanju i pri malim brzinama često samo električni motor(i) pokreću vozilo.

Kako se brzina povećava, kontrolna jedinica snage (PCU) poziva benzinski motor da obezbedi dodatnu snagu. Pri konstantnim brzinama, benzinski motor je obično jedini izvor snage. A ako tražite ogromnu snagu radi snažnog ubrzanja, PCU poziva dodatnu snagu elektromotora da pomogne benzinskim motoru.

Kao i sa svim vozilima, ako je ostavljeno duže vremensko razdoblje bez korišćenja, posebno u lošim vremenskim uslovima, možda će trebati nadopunjavanje. Ipak, u malo mogućem slučaju da se baterija potpuno isprazni, benzinski motor će pokrenuti automobil.

Lexus Hybrid Drive tehnologija onda osigurava da se napredna kompaktna baterija uspešno ponovo napuni dok vi vozite. Pri konstantnim brzinama, generator će pretvoriti višak energije motora u elektricitet. A prilikom usporavanja, regenerativno kočenje osigurava da se kinetička energija kočenja inteligentno sakuplja i pretvara u elektricitet za dopunu baterije.